Atriði sem þarf að hafa í huga varðandi flutninga, flutninga og tollafgreiðslu við kaup á fimmása servóvélmenni

Kaup á fimmása servóvélmenni: Atriði sem þarf að hafa í huga varðandi flutninga, flutninga og tollafgreiðslu.

Á sviði iðnaðarsjálfvirkni, fimm ása servó vélmenni, með mikilli nákvæmni sinni og sveigjanleika, hafa orðið kjarninn í búnaði margra framleiðenda til að bæta framleiðsluhagkvæmni. Hins vegar, þegar keyptir eru fimm ása servóvélmenni frá erlendum birgjum, fylgja oft fjölmargar áskoranir í flutningum, flutningum og tollafgreiðslu. Ef þetta er ekki meðhöndlað á réttan hátt getur það ekki aðeins leitt til tafa á afhendingu búnaðar og aukakostnaðar, heldur einnig valdið skemmdum á búnaði sem hefur áhrif á framleiðsluáætlanir. Þessi grein mun fjalla um helstu atriði varðandi flutninga og tollafgreiðslu við kaup á fimm ása servóvélmennum frá fjórum sjónarhornum: undirbúning fyrir kaup, allt flutnings- og flutningsferlið, lykilatriði í tollafgreiðslu og áhættuminnkunaraðferðir. Þetta mun hjálpa fyrirtækjum að ljúka innkaupum og innleiðingu búnaðar með góðum árangri.

Í fyrsta lagi, undirbúningur fyrir kaup: Að ryðja brautina fyrir flutninga og tollafgreiðslu

Áður en hafist er handa við kaup á fimmása servóvélmenni er nauðsynlegt að undirbúa kaupin vandlega til að draga úr áhættu í flutningum og tollafgreiðslu. Mörg fyrirtæki einbeita sér að forskriftum búnaðar og verðsamningum en gleyma undirbúningsvinnu sem tengist flutningum og tollafgreiðslu, sem leiðir til óvirks ferlis. Eftirfarandi þrjú lykilundirbúningsskref krefjast sérstakrar athygli:

1. Skýra grunnupplýsingar um búnað og tryggja að farið sé að flutningsstöðlum

Fimmása servóvélmenni eru nákvæmnis iðnaðarbúnaður. Þyngd, stærð og efni kjarnaíhluta þeirra (eins og servómótora, gírskiptara og stjórnkerfa) hafa bein áhrif á flutningsmöguleika og kröfur um tollafgreiðslu. Eftirfarandi upplýsingar ættu að vera skýrt skjalfestar með birgjum á upphafsstigi innkaupa:

Upplýsingar um búnað: Þetta felur í sér þyngd staks ökutækis (aukabúnaður sem fylgir verður að tilgreina sérstaklega), heildarmál (lengd × breidd × hæð, nákvæmt með næsta sentimetra) og heildarþyngd og rúmmál pakkaðs ökutækis (notað til að reikna út flutningskostnað og ákvarða burðargetu flutningatækisins).

Listi yfir helstu íhluti: Þetta inniheldur gerð servómótors, tegund af gírkassa og gerð stjórnkerfis (eins og PLC-gerð) til að forðast tafir við tollafgreiðslu vegna vantar upplýsingar um íhluti;

Auðkenning hættulegra vara: Um fimmAxis vélmenni geta innihaldið eldfim efni í vökvakerfum sínum eða smurefnum. Birgjar ættu að vera beðnir um að leggja fram „skýrslu um flokkun hættulegra vara“ fyrirfram til að staðfesta hvort þær falli undir reglur um landamæraflutninga. Þetta getur komið í veg fyrir að sendingar séu kyrrsettar vegna rangra skýrslugjafar.

2. Veldu faglega flutningaþjónustuaðila og skýrðu ábyrgð þeirra.

Flutningur fimmása servó Vélfæraarmurkrefst afar mikillar fagmennsku frá flutningsþjónustuaðilum. Venjuleg flutningsfyrirtæki skortir oft reynslu af flutningi á nákvæmnisbúnaði, sem gerir þau viðkvæm fyrir bilunum í búnaði vegna högga og titrings. Þegar þú velur flutningsþjónustuaðila skaltu einbeita þér að eftirfarandi getu:

Reynsla úr atvinnugreininni: Forgangsraða þjónustuaðilum með reynslu af flutningum yfir landamæri á Iðnaðarvélmenni/nákvæmnibúnað. Krefjast þess að þeir leggi fram fyrri flutningslausnir (t.d. hvort þeir nota titringsþolin bretti eða hitastýrða gáma) og endurgjöf viðskiptavina.

Hæfnisvottun: Staðfestið að þjónustuaðilinn hafi skráningarskírteini fyrir alþjóðlegt flutningsmiðlunarfyrirtæki og skráningarskírteini fyrir fyrirtæki sem ekki starfar sem sameiginlegur flutningsaðili fyrir skip (NVOCC). Ef viðkomandi flytur hættulegan varning verður hann einnig að hafa leyfi til flutnings á hættulegum varningi eða sambærilega alþjóðlega flutningshæfni.

Samningsákvæði: Í flutningssamningnum ætti að vera skýrt skilgreint ábyrgð á skemmdum á búnaði (t.d. ef skemmdir á flutningi stafa af óviðeigandi umbúðum eða miklum titringi, ber flutningsaðilinn ábyrgð á viðgerðum eða bótum) og bætur vegna tafa (t.d. ef vörurnar berast seint vegna mistaka flutningsaðilans, greiðist dagsekt upp á 0,5%-1% af samningsverðmæti). Ennfremur skal krafa um að flutningsaðilinn veiti þjónustu við eftirlit með farmi í heild sinni (t.d. GPS-mælingar í rauntíma og tilkynningar um uppfærslur á hnútum) til að tryggja að fyrirtækið sé alltaf meðvitað um stöðu vörunnar.

Í öðru lagi, allt flutnings- og flutningsferlið: nákvæmt eftirlit frá pökkun til afhendingar

Nákvæmni fimm ása servó vélmenni kveður á um að flutningsferli þess krefjist „alhliða verndar“. Vanræksla á hvaða stigi sem er getur leitt til óafturkræfs tjóns. Eftirfarandi fjallar ítarlega um lykilatriði varðandi flutninga frá þremur sjónarhornum: umbúðir, val á flutningsaðferð og eftirlit meðan á flutningi stendur.

1. Umbúðir: „Fyrsta varnarlínan“ fyrir nákvæmnisbúnað

Umbúðir eru lykilatriði til að koma í veg fyrir skemmdir á búnaði við flutning. Sérsniðna umbúðaáætlun ætti að vera þróuð út frá uppbyggingu búnaðarins og flutningsumhverfi. Forðist að nota venjulegan pappa eða einfalda trékassa.

Innri vernd: Kjarnahlutir eins og servómótorar og aflgjafar ættu að vera vefjaðir með perlubómull (lágmark 5 cm þykkt) og loftbóluplasti (að minnsta kosti þremur lögum). Setja skal púðaplast á milli íhlutarins og umbúðakassans til að koma í veg fyrir hreyfingu. Rafrásarplötur stjórnkerfisins ættu að vera settar í aðskilda poka með stöðurafmagnsvörn og síðan í vatnshelda, innsiglaða kassa til að koma í veg fyrir skemmdir af völdum raka og stöðurafmagns.

Ytri umbúðir: Nota skal sérsniðna krossviðskassa (lágmark 15 mm þykka). Setja skal styrktarrönd úr málmi inni í kössunum. Setja skal alhliða hjól á botninn til að auðvelda lestun og affermingu og setja skal upp hálkuvörn til að koma í veg fyrir að búnaðurinn renni við flutning. Ef búnaðurinn vegur meira en 500 kg verður að setja upp lyftararaufar á botn viðarkassans til að auðvelda lestun og affermingu.

Skýrar merkingar: Límið viðvörunarskilti eins og „Nákvæmnisbúnaður, meðhöndlið varlega“, „Setjið upp“, „Rakaþolinn“ og „Höggþolinn“ á áberandi staði utan á kassanum (notið flúrljómandi límmiða til að tryggja sýnileika á nóttunni eða í dimmu umhverfi). Takið einnig eftir nafni búnaðarins, gerð, heildarþyngd, rúmmáli og tengiliðaupplýsingum viðtakanda til að koma í veg fyrir að hann fari á misskilning eða tapist.

2. Val á flutningsaðferð: Jafnvægi milli skilvirkni og öryggis

Flutningur fimmása servóvélmenna yfir landamæri felur aðallega í sér sjóflutninga eða flugflutninga. Valið ætti að byggjast á áríðandi kaupum, fjölda eininga og fjárhagsáætlun. Eftirfarandi er að skipta máli fyrir báðar aðferðirnar:

Sjóflutningar (hentar fyrir stórar, ekki áríðandi innkaup):

Kostir: Lágur flutningskostnaður (um það bil 1/3-1/5 af flugflutningum), mikil flutningsgeta og hentugur til að flytja marga vélmenni samtímis.

Athugið: Veljið „full container load“ (FCL) frekar en „less than container load“ (LCL) til að forðast klemmu og árekstra vegna blöndunar við aðrar vörur. Sjóflutningar taka langan tíma (venjulega 15-30 daga). Rakavarnarefni ættu að vera sett í trékassana (2-3 pakkar á rúmmetra, hver að minnsta kosti 500 g að þyngd). Einnig ætti að setja upp hita- og rakamæli inni í gámnum til að fylgjast með breytingum á hitastigi og raka meðan á flutningi stendur (kjörhiti 5-35°C, raki 10-15°C). 40%-60%). Ef magnið fer yfir þetta bil skal láta flutningsaðila vita tafarlaust til að leiðrétta.

Flugfrakt (Hentar fyrir brýnar innkaup, stakan búnað):

Kostir: Hröð afhending (venjulega 3-7 dagar), fljótt að uppfylla neyðarþarfir í framleiðslu.

Athugið: Staðfestið að flugfélagið hafi „hæfni til nákvæmnibúnaðar í flugfrakt“ til að forðast búnað sem er of þungur (einn fimmása vélmenni vegur venjulega 300-1000 kg) eða er utan forskriftar og ekki er hægt að hlaða hann. Flugfrakt krefst meiri umbúðastyrks og stálband ætti að vera bætt við ytra byrði trékassans til að koma í veg fyrir sprungur vegna þrýstingssveiflna við flutning í mikilli hæð. Athugið einnig hleðslu- og losunarbúnað áfangastaðarflugvallarins fyrirfram (til dæmis hvort þungir lyftarar eða lyftibúnaður séu til staðar) til að forðast tafir vegna losunarvandamála á flugvellinum.

3. Eftirlit með flutningum: Rakning í rauntíma og skjót viðbrögð við frávikum

Kraftmikil vöktun meðan á flutningi stendur er mikilvæg leið til að draga úr áhættu. Fyrirtæki ættu að vinna með flutningsaðilum að því að koma á fót eftirlitskerfi sem nær yfir marga hnúta:

Staðfesting flutningshnúta: Krefjist þess að flutningsaðilar leggi fram skjöl (svo sem flutningsskjöl, farmbréfanúmer, komutilkynningar og skönnuð eintök af tollafgreiðsluskjölum) tafarlaust á mikilvægum áföngum, þar á meðal sendingu, lestun, komu, tollafgreiðslu og afhendingu hússins, til að tryggja rekjanleika á hverju stigi.

Viðbrögð við óeðlilegum aðstæðum: Ef upp koma óviðráðanlegar aðstæður eins og fellibyljir, hafnarþröng og flugseinkun, verða flutningsaðilar að leggja fram „skýringu á óeðlilegum aðstæðum“ og „viðbragðsáætlun“ (eins og að breyta leið, skipta um flug/skip) og samtímis uppfæra áætlaðan komutíma (ETA) innan sólarhrings. Tilkynna skal flutningsaðilanum tafarlaust um allar óeðlilegar staðsetningar farms (eins og frávik frá fyrirhugaðri leið eða langvarandi tafir) til að kanna öll vandamál varðandi farmtap eða hald.

Í þriðja lagi, tollafgreiðsla: Að fylgja tollskýrslum er lykilatriði til að forðast flöskuhálsa í tollgæslu.

Tollafgreiðsla fyrir fimmása servóvélmenni felur í sér mörg skref, þar á meðal flokkun búnaðar, undirbúning skjala og útreikning skatta. Brot á reglum um tollskýrslugerð geta leitt til tollskoðunar, kyrrsetningar, sekta og jafnvel haft áhrif á síðari innflutningsréttindi fyrirtækisins. Eftirfarandi lýsir varúðarráðstöfunum við tollafgreiðslu út frá þremur þáttum: undirbúningi fyrir tollafgreiðslu, lykilatriðum tollskýrslugerðar og meðhöndlun tollskoðunar:

1. Forútgáfa: Undirbúið öll skjöl fyrirfram og staðfestið flokkun og skatthlutfall

Heildstæð og nákvæm tollafgreiðsluskjala eru forsendur fyrir greiða tollafgreiðslu. Fyrirtæki ættu að útbúa eftirfarandi skjöl 7-10 dögum fyrir komu vöru og staðfesta flokkun búnaðar og innflutningsskatthlutfall:

Listi yfir helstu skjöl:

Viðskiptareikningur (verður að tilgreina heiti búnaðar, gerð, magn, einingarverð, heildarverð, viðskiptakjör eins og FOB/CIF og greiðslumáta);

Pökkunarlisti (verður að vera í samræmi við reikninginn, þar sem fram kemur heildarþyngd, rúmmál og nákvæmt innihald hvers pakka);

Farmbréf (sjófarmbréf eða flugfarmbréf, sem staðfestir að upplýsingar um móttakanda og tilkynningaraðila séu réttar og að áritun farmbréfsins uppfylli kröfur);

Upprunavottorð (ef búnaðurinn er frá landi með fríverslunarsamning við Kína/ Fyrir svæði eins og ASEAN og ESB er hægt að framvísa upprunavottorði til að sækja um tollalækkanir og undanþágur, sem lækkar innkaupakostnað.

Handbók búnaðar (verður að innihalda virkni tækisins, lista yfir helstu íhluti og tæknilegar upplýsingar, með bæði kínverskum og enskum þýðingum til að auðvelda tollgæslu að skilja virkni tækisins).

Innflutningsleyfi (Ef fimmása servóvélmennið er flokkað sem „sjálfvirk innflutningsleyfisvörur“ verður þú að sækja um sjálfvirkt innflutningsleyfi fyrirfram frá viðskiptaráðuneytinu eða viðskiptayfirvöldum á staðnum til að forðast kyrrsetningu vegna óleyfisbundins innflutnings).

Flokkun búnaðar og staðfesting á skatthlutfalli: Samkvæmt „Tollskrá Alþýðulýðveldisins Kína“ eru fimmása servóbotar almennt flokkaðir sem „iðnaðarvélmenni“ með skattkóðanum „90138030“ (flokkunin fer eftir virkni og uppbyggingu tækisins. Mælt er með að ráðfæra sig við fagmannlegan tollmiðlara eða tollflokkunarmiðstöð). Innflutningstollar eru almennt 5%-8% og virðisaukaskatturinn er 13%. Nauðsynlegt er að reikna út skattkostnað fyrirfram og undirbúa nægilegt fjármagn til greiðslu.

2. Lykilatriði yfirlýsingar: Segðu sannleikann, forðastu vanyfirlýsingu eða að leyna því

Þegar vöru er gefin út til tollafgreiðslu skal fylgja stranglega meginreglunni um „sanngjarna yfirlýsingu“ til að forðast áhættu sem stafar af „vantilgreindu verði“ eða „þeytingi íhluta“:

Verðlýsing: Verðið á viðskiptareikningnum verður að vera í samræmi við raunverulegt viðskiptaverð (þar með talið verð á búnaði, fylgihlutum, flutningskostnaði, tryggingum o.s.frv. Ef notað er CIF viðskiptahugtak verður að tilgreina flutningskostnað og tryggingarupphæðir). Þetta kemur í veg fyrir að tollgæslan geti greint „smygl“ vegna „vanframtals“ og átt yfir höfði sér sektir (venjulega 1-3 sinnum ógreiddan skatt) eða upptöku vara. Ef búnaðurinn er „sýnishorn“ eða „prufupakkning“ verður að leggja fram „Yfirlýsingu um ekkert viðskiptagildi“ þar sem fram kemur „Aðeins til prófunar, ekki til sölu“ til að forðast að ofgreiða skatta og gjöld með því að tilgreina vöruna sem venjulega vöru.

Yfirlýsing um íhluti: Allir íhlutir búnaðar (þar á meðal servómótorar, gírskiptir, kaplar, stjórnkerfi o.s.frv.) verða að vera að fullu skráðir á pakklistanum og yfirlýsingarforminu til að forðast tafir á tollafgreiðslu sem stafa af því að „kjarníhlutir eru faldir“ við skoðun. Ef íhlutirnir fela í sér „3C vottun“ (eins og fyrir mótora og rafmagnsíhluti) verður að leggja fram „kínverskt skylduvottunarvottorð“ (3C vottorð) fyrirfram. Íhlutir án 3C vottunar verða að sækja um „3C undanþáguvottorð“; annars verður tollafgreiðslu hafnað.

3. Tollskoðun: Virk samvinna og undirbúningur fyrirfram

Fimmása servóvélmenni eru nákvæmnisbúnaður og mjög verðmætur, sem gerir þá líklegri til að vera skoðaðir af tollinum. Fyrirtæki verða að undirbúa sig fyrirfram og vinna virkt með tolleftirliti til að forðast tafir af völdum óviðeigandi viðbragða:

Undirbúningur fyrir skoðun: Áður en vörurnar koma í höfnina skal hafa samband við tollmiðlara til að skilja algeng atriði í tollskoðun (eins og hvort búnaðurinn sé í samræmi við tilkynntar upplýsingar, hvort íhlutir séu heilir og hvort einhver falinn farmur sé til staðar). Undirbúið handbók búnaðarins, varahlutalista og annað efni til að auðvelda tollskoðun. Ef búnaðurinn þarfnast rafmagnsprófunar skal útbúa rafmagnsmillistykki (sem uppfyllir kínverska spennustaðla) fyrirfram. 220V) til að leyfa tollinum að staðfesta virkni tækisins.

Samstarf við skoðun: Við tollskoðun skal tæknimaður sem þekkir búnaðinn vera viðstaddur til að aðstoða tollgæsluna við að staðfesta gerð, magn og íhluti búnaðarins og svara öllum spurningum varðandi virkni hans. Ef tollgæslan krefst þess að búnaðurinn sé pakkaður upp vegna skoðunar skal fyrirskipa starfsfólki sem sér um lestun og affermingu að fara varlega með búnaðinn til að forðast skemmdir við upppakningu. Eftir að skoðun er lokið skal staðfesta athugasemdir tollgæslunnar við skoðunarskrárnar. Ef einhverjar athugasemdir koma upp skal tafarlaust hafa samband við tollmiðlara og tollgæsluna til að forðast frekari vandamál vegna misræmis í skrám.

Eftirvinnslu skoðunar: Ef skoðunin er eðlileg mun tollgæslan gefa út „Tilkynningu um skoðun og losun“ og þú getur haldið áfram með tollafgreiðsluferli. Ef skoðunin leiðir í ljós einhver vandamál (eins og misræmi í yfirlýsingunni eða vantar skjöl) verður þú tafarlaust að veita frekari upplýsingar (eins og að endursenda upprunavottorðið eða sækja um 3C undanþáguvottorð) eða gera leiðréttingar (eins og að leiðrétta tilkynntar upplýsingar) eins og tollgæslan krefst. Þegar leiðréttingunum er lokið skaltu sækja aftur um skoðun til að tryggja hraðaða tollafgreiðslu.

Í fjórða lagi, viðbragðsáætlun við áhættu: Koma á fót „neyðaráætlun + endurskoðunarkerfi“ til að draga úr tapi.

Jafnvel með ítarlegum undirbúningi geta óvæntar aðstæður samt sem áður komið upp við flutninga og tollafgreiðslu. Fyrirtæki þurfa að koma sér upp „áhættuáætlun + endurskoðun eftir atburði“ til að lágmarka tap og bæta skilvirkni í innkaupum síðar:

1. Áhættuáætlun: Þróið viðbragðsáætlun fyrirfram til að draga úr tapi

Fyrir algengar áhættur sem geta komið upp við flutninga og tollafgreiðslu ætti að þróa „stigskipt viðbragðsáætlun“ fyrirfram:

Hætta á skemmdum á búnaði: Við innkaup skal undirrita „Ábyrgðarsamning um búnað“ við birgi til að skilgreina skýrt ábyrgð á viðgerðum vegna skemmda á meðan flutningi stendur (til dæmis verður birgir að leggja fram viðgerðaráætlun innan 72 klukkustunda frá því að tilkynning um skemmdir berst og ábyrgðaraðili ber ábyrgð á viðgerðinni). Einnig skal kaupa „tryggingu vegna landamæraflutninga“ fyrir búnaðinn (t.d. alhliða trygging með tryggingarþekju sem nemur að minnsta kosti 110% af heildarverðmæti búnaðarins). Þessi trygging bætir tjón á búnaði af völdum árekstra, titrings, eldsvoða, náttúruhamfara og annarra áhættuþátta á meðan flutningi stendur, til að tryggja að hægt sé að nota tryggingarkröfur til að draga úr kostnaði ef tjón verður.

Áhætta vegna tollafgreiðslu: Í innkaupasamningi skal semja við birgi um „ábyrgð vegna tollafgreiðslu“ (ef tollafgreiðsla seinkar vegna ófullnægjandi gagna frá birgi ber birgirinn sekt fyrir seinkaða afhendingu). Einnig skal áskilja „biðtíma“ til að skipta áætluðum komutíma búnaðarins miðað við framleiðsluþarfir fyrirtækisins (t.d. fyrir komu búnaðarins). Hægt er að skipuleggja sendingu innan 15-20 daga) til að forðast framleiðslutruflanir af völdum tafa á tollafgreiðslu.

Hætta á hækkun skatta og gjalda: Hafið samband við tollmiðlara fyrirfram til að staðfesta nákvæmni flokkunar búnaðarins til að forðast ofgreiðslu skatta og gjalda vegna rangrar flokkunar. Ef tollgæslan mótmælir uppgefnu verði skal útbúa „verðstuðningsgögn“ (svo sem fyrri viðskiptasamninga, markaðsverð fyrir svipaðan búnað og kostnaðarbókhald birgja) fyrirfram til að sanna sanngirni uppgefins verðs fyrir tollgæsluna og forðast að tollgæslan ofmeti verðið, sem gæti leitt til hækkunar skatta og gjalda.

2. Endurskoðun eftir viðburð: Draga saman lærdóminn og hámarka síðari ferla

Eftir hverja kaup ættu fyrirtæki að skipuleggja fund eftir viðburðinn með flutnings-, innkaupa-, fjármála- og öðrum viðeigandi deildum til að fara yfir mál og lærdóm sem fengist hefur við flutnings- og tollafgreiðsluferlið:

Vandamálagreining: Skráið öll vandamál sem upp koma við kaupin (t.d. seinkað afhendingarferli flutningsaðila, vantar tollafgreiðsluskjöl, vörur sem tollurinn hefur haldið haldi á) og greinið orsakir þeirra (t.d. ófullnægjandi undirbúningur skjala í upphafi, rangt val á flutningsaðila, rangar upplýsingar um skýrslugjöf o.s.frv.).

Lærdómur: Þróa „úrræði til úrbóta“ fyrir hvert mál (t.d. uppfæra gátlista fyrir undirbúning skjala, koma á fót matskerfi fyrir flutningsaðila, hámarka skýrslugerðarferlið) og fella þessa lærdóma inn í „Staðlaða verklagsreglur innkaupa“ (e. Standard Operating Procedure) til að tryggja að svipuð vandamál séu forðast við síðari innkaup;

Mat á samstarfsaðilum: Metið ánægju flutningsaðila og tollmiðlara (byggt á viðbragðshraða þjónustu, fagmennsku, kostnaðarstýringu og getu til að leysa vandamál). Veljið hágæða samstarfsaðila fyrir langtímasamstarf og fjarlægið þá sem bjóða upp á lélega þjónustu og óhagkvæmni.

Niðurstaða
Flutnings-, flutnings- og tollafgreiðsluþættirnir að kaupa fimmása servóvélmenni eru kerfisbundið verkefni sem krefst nákvæmrar stjórnunar á fjórum víddum: undirbúningi framleiðslu, flutningseftirliti, tollafgreiðslu og áhættuminnkun. Fyrirtæki ættu ekki aðeins að einbeita sér að gæðum og verði búnaðarins sjálfs, heldur einnig að földum kostnaði og áhættu vegna flutninga og tollafgreiðslu. Með því að velja faglega samstarfsaðila, undirbúa skjöl vandlega og koma á eftirlitskerfi geta þau tryggt greiða afhendingu og innleiðingu búnaðarins. Aðeins með því að samþætta flutninga og tollafgreiðslu í heildarinnkaupaferlið getum við sannarlega náð skilvirkum innkaupum á fimm ása servóvélmennaörmum og lagt traustan grunn fyrir fyrirtæki sem eru að uppfæra í sjálfvirka framleiðslu.